激光雷达导航agv车有啥突出的特点？

AGV小车与不同的产品对比，有不同的特点，主要来讲有8个特点：

1.激光雷达导航agv车无需人的干预，能够在各种环境下自动完成各项运输任务。

2.激光雷达导航agv车具有感知、处理、决策、执行等模块，能够独立地完成任务和处理问题。

3.激光雷达导航agv车可以实时识别和测量周围的环境，根据环境的变化，自身处理紧急情况。

4.激光雷达导航agv车具有自检测、自诊断、自保护等功能。

5.激光雷达导航agv车可动态、自主规划路径，自动搜索前往目标的最短路径。

6.采用激光场景导航，无需铺设磁条、反射板等固定标记物。

7.激光雷达导航agv车具有多功能性，开放多种智能平台数据端口(可与客户的机械手等智能平台对接，预留数据接口)。

8.激光雷达导航agv车线路规划简单，易学习，客户可根据生产需求自行更改路径。

自动驾驶汽车要装多个毫米波雷达吗

是需要装多个毫米波雷达的。 目前，毫米波雷达主流产品为 24G 和 77G 这两种规格，对应的是24GHz 和 77GHz 两种车载应用频段。 其中：24G波长约为 1.25cm，主要用于短距离传感，安置在车后方，可探测车身周围环境（行人、车辆等）、盲点，实现泊车辅助、变道辅助等功能。 77G波长范围为小于 4mm，用于中长距离测量，主要安置在车前方（一般是保险杠上），实现自动跟车、自适应巡航（ACC）、紧急制动（ABE）等功能。 目前，应用毫米波雷达技术的大多数车型采用 1 个77G + 多个 24G 的布局。 另外，用以近距离测量的 79~81GHz 雷达是车载场景下的高端方案，具有高带宽、高分辨率的特点。 因为汽车上要求毫米波雷达产品体积小，24G和77G相比，要达到相同的探测距离，24G的雷达的面积将会达到77G的天线的十倍。 所以77G将来会更容易在车载上使用，同时技术难度也更高。 随着技术的进步，半导体的成本下降，产品最终会统一到77G规格上。 目前国内常用的连接器最高也就到67GHz,现在毫米波雷达想要到77GHz，测试频段也比较高于77GHz，至少需要到110GHz。 就目前行业的连接器和微波测试电缆组件来看，只能选择1.0mm接口的连接器，这对目前国内环境来说，既是挑战也是机遇，国产的配套设备系统可要加油哇。

激光雷达与毫米波雷达哪个更适合无人驾驶

激光雷达的优点：在于使用环境限制较小，即不管在白天或是夜晚都能正常使用。 缺点：成本高昂，供货周期长（国内的速腾聚创供货周期在4周，国外的velodyne8周，不过都被投资方拿去用了。 ）遇到烟雾介质以及雨雪天气中表现一般，将掣肘它的发挥。 毫米波雷达：穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候（大雨天除外）全天时的特点缺点：探测距离非常有限，也无法感知行人，而激光雷达可以对周边所有障碍物进行精准的建模。 未来：应该是两种雷达相结合。